精密に設計されたクーラーラインアセンブリ（OE# 1L3Z-18663-AB）でトランスミッションの寿命を延ばします
製品説明
トランスミッションクーラーラインは、オートマチックトランスミッションシステムにおいて最も重要でありながら見落とされがちな部品の一つです。OE#を必要とするモデル向けに設計されています。1L3Z-18663-ABこのアセンブリは、トランスミッションとラジエータークーラーの間で流体を循環させることで、トランスミッションの健全性を維持する上で重要な役割を果たします。汎用品とは異なり、この交換部品は純正エンジニアリングを再現し、極端な圧力や温度変動下でも比類のない信頼性を実現します。
詳細なアプリケーション
| 年 | 作る | モデル | 構成 | ポジション | アプリケーションノート |
| 2004 | フォード | F-150 | V6 256 4.2L | ヒーターから水ポンプへの戻り | |
| 2004 | フォード | F-150 ヘリテージ | V6 256 4.2L | ヒーターから水ポンプへの戻り | |
| 2003 | フォード | E-150 | V6 256 4.2L | ウォーターポンプに取り付けます | |
| 2003 | フォード | E-150 クラブワゴン | V6 256 4.2L | ウォーターポンプに取り付けます | |
| 2003 | フォード | E-250 | V6 256 4.2L | ヒーター出口 | |
| 2003 | フォード | エコノライン（メキシコ） | V6 256 4.2L | ウォーターポンプに取り付けます | |
| 2003 | フォード | F-150 | V6 256 4.2L | ヒーターから水ポンプへの戻り | |
| 2003 | フォード | ロボ（メキシコ） | V6 256 4.2L; メキシコ地域 | ヒーターから水ポンプへの戻り | |
| 2002 | フォード | E-150（メキシコ） | V6 256 4.2L | ウォーターポンプに取り付けます | |
| 2002 | フォード | E-150 エコノライン | V6 256 4.2L | ヒーター給水口 | |
| 2002 | フォード | E-150 エコノライン クラブワゴン | V6 256 4.2L | ヒーター給水口 | |
| 2002 | フォード | E-250 エコノライン | V6 256 4.2L | ヒーター出口 | |
| 2002 | フォード | エコノラインワゴン | V6 256 4.2L | ウォーターポンプに取り付けます | |
| 2002 | フォード | F-150 | V6 256 4.2L | ヒーターから水ポンプへの戻り | |
| 2002 | フォード | ロボ（メキシコ） | V6 256 4.2L; メキシコ地域 | ヒーターから水ポンプへの戻り | |
| 2001 | フォード | E-150 エコノライン | V6 256 4.2L | ヒーター給水口 | |
| 2001 | フォード | E-150 エコノライン クラブワゴン | V6 256 4.2L | ヒーター給水口 | |
| 2001 | フォード | E-250 エコノライン | V6 256 4.2L | ヒーター出口 | |
| 2001 | フォード | エコノラインワゴン | V6 256 4.2L | ウォーターポンプに取り付けます | |
| 2001 | フォード | F-150 | V6 256 4.2L | ヒーターから水ポンプへの戻り | |
| 2001 | フォード | ロボ（メキシコ） | V6 256 4.2L; メキシコ地域 | ヒーターから水ポンプへの戻り | |
| 2000 | フォード | E-250 エコノライン | V6 256 4.2L | ヒーターコンセント; 1999年12月22日から | |
| 2000 | フォード | F-150 | V6 256 4.2L | ヒーターから水ポンプへの戻り |
このクーラーラインアセンブリが優れている理由
トランスミッションの故障は、軽微な漏れや不十分な冷却から発生することが多い。OE# 1L3Z-18663-ABクーラー ラインは、次の高度な機能によりこれらの問題に対処します。
堅牢な多層構造
耐腐食性鋼管と高強度合成ゴムセグメントを組み合わせることで、エンジンの振動を吸収しながら、摩耗や化学的劣化に耐えます。
内部の滑らかな表面により流体の乱流が最小限に抑えられ、一定の流量が確保され、トランスミッション システムの早期摩耗のリスクが軽減されます。
漏れ防止シール技術
スウェージ加工された継手と精密機械加工されたコネクタを備えており、劣悪なアフターマーケット製品ラインでよく故障する接合部の弱点を解消します。
シール劣化のリスクがなく、ATF、Dexron、Mercon 流体と互換性があります。
最適化された熱性能
250°F (121°C) を超える流体温度に耐えられるように設計されており、激しい牽引やストップアンドゴーを繰り返す運転状況でもホースの軟化やひび割れを防止します。
プラグアンドプレイインストール
一体型の取り付けブラケットとクリップの位置を含め、工場出荷時の配線に合わせて事前に曲げられています。これにより、カスタム曲げや変更が不要になり、設置時間とエラーを削減します。
重大な故障症状: OE# 1L3Z-18663-AB の交換時期
トランスミッションフルード不足警告: 突然の液面低下は漏れを示しており、その原因は配管の破損や継手の緩みであることが多いです。
焦げた液体の臭い: 漏れた液体が排気部品に接触すると、鋭く刺激臭が発生します。
不規則なシフト: 漏れにより液圧が低下すると、ギアの噛み合いが遅れたり、シフトが不安定になったりします。
目に見える腐食または湿気: 特にコネクタ周辺に錆や油の残留物がないかラインを検査します。
アプリケーションと相互参照
このアセンブリは、4R70W/4R75Eトランスミッション搭載のFord F-150、Expedition、Lincoln Navigatorモデルと互換性があります。適合性を確認するには、必ずVINで適合をご確認ください。
業界をリードする品質保証
各冷却ラインでは以下の処理が行われます。
最大 400 PSI までの圧力サイクル テスト。
塩水噴霧耐食性の検証。
OEM 設計図に対する寸法チェック。
よくある質問
元のクランプを再利用できますでしょうか?
シールの完全性を確保するために、付属の高圧クランプを使用することをお勧めします。
このアセンブリには両方のラインが含まれていますか?
はい、キットには完全なシステム交換用の戻りおよび供給ライン アセンブリが含まれています。
行動喚起:
冷却ラインの故障でトランスミッションに悪影響が出ないように、今すぐお問い合わせください。OEMグレードの性能、一括購入価格、技術資料については、今すぐお問い合わせください。サンプルをご請求いただき、品質を直接ご確認ください。
NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD. と提携する理由
自動車配管の豊富な経験を持つ専門工場として、当社は世界中のお客様に明確な利点を提供しています。
OEMの専門知識:当社は、元の機器の仕様を満たす高品質の交換部品の製造に重点を置いています。
競争力のある工場価格:中間マージンなしの直接製造コストのメリットを享受できます。
完全な品質管理:当社は原材料の調達から最終梱包まで、生産ラインを全面的に管理しています。
グローバル輸出サポート:B2B 注文の国際物流、書類作成、配送処理の経験あり。
柔軟な注文数量:当社は、新しいビジネス関係を構築するために、大量注文と小規模な試験注文の両方に対応しています。
よくある質問（FAQ）
Q1: 貴社は工場ですか、それとも貿易会社ですか?
A:私たちは製造工場寧波嘉天自動車管有限公司はIATF 16949認証を取得しています。これにより、部品を自社生産することで、品質管理と競争力のある価格を実現しています。
Q2: 品質検証用のサンプルを提供していますか?
A:はい、潜在的なパートナーの皆様には、製品の品質をテストしていただくことをお勧めしております。サンプルはお手頃な価格でご提供しております。サンプルのご注文については、お気軽にお問い合わせください。
Q3: 最小注文数量（MOQ）はいくらですか?
A:新規ビジネスをサポートするために、柔軟な最小発注量（MOQ）をご用意しています。この標準OE部品の場合、最小発注量は50個カスタムパーツには異なる要件がある場合があります。
Q4: 生産と出荷の典型的なリードタイムはどれくらいですか?
A:この特定の部品については、サンプルまたは少量のご注文であれば、通常7～10日以内に出荷可能です。大量生産の場合は、ご注文の確認と入金確認後、標準リードタイムは30～35日です。
