高性能交換用ターボチャージエアパイプが販売開始 (OE# 11427844986)
エンジンの出力低下、アイドリングの不安定さ、加速時の大きな音などの問題が発生する場合、ターボチャージャーの吸気管の故障が原因となることがよくあります。この部品の直接交換部品の発売により、OE# 11427844986これらの一般的なパフォーマンスの問題に対する決定的なソリューションを提供します。
この特殊なチャージエアパイプは、ターボチャージャーエンジンにおいて重要な部品であり、加圧された高温の空気をターボチャージャーからインタークーラーへと輸送する役割を担っています。標準的な吸気ホースとは異なり、このパイプは膨張、亀裂、漏れを生じさせることなく、高い圧力と熱に耐えられるよう設計されなければなりません。
詳細なアプリケーション
| 年 | 作る | モデル | 構成 | ポジション | アプリケーションノート |
| 2020 | BMW | M550i xドライブ | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2020 | BMW | X5 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2020 | BMW | X7 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2019 | BMW | 750i | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2019 | BMW | 750i xドライブ | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2019 | BMW | 750Li xDrive | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2019 | BMW | アルピナB7 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2019 | BMW | M550i xドライブ | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2019 | BMW | M6グランクーペ | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2019 | BMW | X5 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2019 | BMW | X6 | V8 4.4L (4395cc); Mサブモデル | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2019 | BMW | X7 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2018 | BMW | 750i | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2018 | BMW | 750i xドライブ | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2018 | BMW | 750Li xDrive | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2018 | BMW | アルピナB7 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2018 | BMW | M550i xドライブ | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2018 | BMW | M6 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2018 | BMW | M6グランクーペ | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2018 | BMW | X5 | V8 4.4L (4395cc); Mエディション ブラックファイア サブモデル | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2018 | BMW | X5 | V8 4.4L (4395cc); Mサブモデル | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2018 | BMW | X6 | V8 4.4L (4395cc); Mサブモデル | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2017 | BMW | 750i | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2017 | BMW | 750i xドライブ | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2017 | BMW | 750Li xDrive | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2017 | BMW | アルピナB7 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2017 | BMW | M6 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2017 | BMW | M6グランクーペ | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2017 | BMW | X5 | V8 4.4L (4395cc); Mサブモデル | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2017 | BMW | X6 | V8 4.4L (4395cc); Mサブモデル | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2016 | BMW | 750i | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2016 | BMW | 750i xドライブ | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2016 | BMW | M5 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2016 | BMW | M6 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2016 | BMW | M6グランクーペ | V8 268 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2016 | BMW | M6グランクーペ | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2016 | BMW | X5 | V8 268 4.4L (4395cc); Mスポーツサブモデル | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2016 | BMW | X5 | V8 4.4L (4395cc); Mサブモデル | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2016 | BMW | X6 | V8 4.4L (4395cc); Mサブモデル | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2015 | BMW | M5 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2015 | BMW | M6 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2015 | BMW | M6グランクーペ | V8 268 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2015 | BMW | M6グランクーペ | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2015 | BMW | X5 | V8 268 4.4L (4395cc); Mスポーツサブモデル | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2015 | BMW | X5 | V8 4.4L (4395cc); Mサブモデル | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2015 | BMW | X6 | V8 4.4L (4395cc); Mサブモデル | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2014 | BMW | M5 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2014 | BMW | M6 | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2014 | BMW | M6グランクーペ | V8 268 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
| 2014 | BMW | M6グランクーペ | V8 4.4L (4395cc) | 戻る（右） | シリンダー1、2、3、4 |
** 耐久性と最高のパフォーマンスのために設計**
そのOE# 11427844986交換ユニットは、厳格な純正機器仕様を満たすように製造されており、シームレスな統合と工場出荷時の性能回復を保証します。主な特徴は以下のとおりです。
漏れのないブースト圧力:このパイプは、オイルと熱に耐性のある強化された高級素材で作られており、高ブースト下でも完璧な密閉性を維持し、パワー損失を防ぎ、最適な空気の流れを確保します。
OEM同一適合:直接ボルトで交換できるように設計されており、精密に成形された接続部と統合された取り付けポイントを備えているため、変更を必要とせずに簡単に設置できます。
倒壊防止構造：堅牢な構造により、高スロットル要求時の真空崩壊を防ぎ、一貫した空気の流れを保証してエンジン性能を保護します。
寿命の延長:ボンネット下の温度や環境摩耗に対する優れた耐性により、このコンポーネントは信頼性が高く、長寿命のソリューションを提供します。
在庫状況と注文方法:
高性能な代替品OE# 11427844986在庫があり、すぐに発送可能です。この部品は、大手販売店と個人工場の両方のニーズに応えるため、柔軟な最小注文数量（MOQ）と競争力のある価格でご提供しています。
NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD. と提携する理由
自動車配管の豊富な経験を持つ専門工場として、当社は世界中のお客様に明確な利点を提供しています。
OEMの専門知識:当社は、元の機器の仕様を満たす高品質の交換部品の製造に重点を置いています。
競争力のある工場価格:中間マージンなしの直接製造コストのメリットを享受できます。
完全な品質管理:当社は原材料の調達から最終梱包まで、生産ラインを全面的に管理しています。
グローバル輸出サポート:B2B 注文の国際物流、文書作成、配送の処理経験あり。
柔軟な注文数量:当社は、新しいビジネス関係を構築するために、大量注文と小規模な試験注文の両方に対応しています。
互換性と相互参照:
このEGRチューブはOE#の交換用に設計されています3C3Z9D477BAフォードの様々なトラックおよびSUVモデルで一般的に必要とされています。正確な互換性を確認するには、必ず車両の純正部品とこのOE番号を照合してください。
よくある質問（FAQ）
Q1: 貴社は工場ですか、それとも貿易会社ですか?
A:私たちは製造工場寧波嘉天自動車管有限公司はIATF 16949認証を取得しています。これにより、部品を自社生産することで、品質管理と競争力のある価格を実現しています。
Q2: 品質検証用のサンプルを提供していますか?
A:はい、潜在的なパートナーの皆様には、製品の品質をテストしていただくことをお勧めしております。サンプルはお手頃な価格でご提供しております。サンプルのご注文については、お気軽にお問い合わせください。
Q3: 最小注文数量（MOQ）はいくらですか?
A:新規ビジネスをサポートするために、柔軟な最小発注量（MOQ）をご用意しています。この標準OE部品の場合、最小発注量は50個カスタムパーツには異なる要件がある場合があります。
Q4: 生産と出荷の典型的なリードタイムはどれくらいですか?
A:この特定の部品については、サンプルまたは少量のご注文であれば、通常7～10日以内に出荷可能です。大量生産の場合は、ご注文の確認と入金確認後、標準リードタイムは30～35日です。
