車の改造に関する知識のメリット

エキゾーストマニホールドは、エンジンのシリンダーから排出される排気ガスを集めて車外に排出する重要な部品です。排気システム全体の効率は、排気マニホールドの設計に依存します。

エキゾーストマニホールドは、エキゾーストポートマウント、マニホールドパイプ、マニホールドジョイント、ジョイントマウントから構成されます。一般的に車種のエキゾーストマニホールドは鋳鉄製です。最大の欠点は重量が軽いことです。、耐久性が低い、パイプラインの長さが等しくない、排気干渉がわずかであり、排気システムの効率が大幅に低下します。

次に、排気システムの効率を向上させるための最も重要なステップは、低性能の排気マニホールドを交換することです。いわゆる高性能エキゾーストマニホールドとは、耐食性、耐食性に優れたステンレス製のエキゾーストマニホールドです。粗悪品エキゾーストマニホールドのエキゾーストポート取付部をCNC旋盤で削り出します。密度が低いため、空気漏れの発生を防ぐことができます。

パイプライン処理には 2 つの方法があります。通常、車両モデルはパイプ全体を曲げて製作されます。パイプラインを取付座に再溶接することは、内壁が比較的平滑で排気抵抗が高く、重量が遅いという利点があり、欠点はパイプ径を曲げにくいことです。デッドノットは製造プロセス中に生成されますが、長さと曲率が残った純粋に短いエキゾーストマニホールドを実現するのは非常に簡単です。したがって、溶接パイプラインは、事前に設計された金型を基準として、異なる角度と異なる長さのパイプラインを切り出し、各パイプラインを1つずつ溶接し、溶接跡とパイプラインの内壁の最高点研磨を実行します。パイプライン。溶接されたエキゾーストマニホールドは純粋に短く設計できますが、溶接技術とパイプライン設計要件の位置が比較的低いため、湾曲したパイプラインの軽い壁接合部に到達するには徹底的な内壁研磨処理を受ける必要があります。 。。したがって、低品質の溶接パイプ排気マニホールドは、湾曲した排気マニホールドよりもはるかに高価になります。

マニホールドジョイントもYuhe 1とマルチミニッツ2 in 1の2種類に分かれており、前者は低速出力を重視した設計、後者は高速トルク出力を重視した設計となっています。排気効率が最も低いオールインワン設計です。通常のオールインワン製品のジョイントは、より直感的なじょうご型になっています。欠点は、マニホールドからの排気ガスが排出される前に均一に混合されない必要があり、排気干渉が起こりにくいことです。起こりました。そこで、レーシングエキゾーストシステムから発展したエキゾーストマニホールドの組み合わせを球状の膨張室構造とすることで、各マニホールドから排出される排気ガスを均一かつスムーズに排出することができ、排気干渉の発生を防ぎ、燃費を大幅に向上させています。排気効率。

近年ではチタン合金材を使用した低性能のエキゾーストマニホールドも存在します。チタン合金材料の最大の利点は、強度が低く、重量が軽いことです。非常に厚い厚さを使用すると、ステンレス鋼材料よりもさらに小さな強度を実現できます。重量の増加がますます遅くなっているため、チタン合金材料の抵抗はますます弱くなっており、ますます優れた熱膨張性能を実現でき、排気温度をさらに上昇させ、排気効率を大幅に向上させることができます。