車好きの友人の中にはそんな経験をした人も多いのではないでしょうか。真面目な排気管はどうして白くなったのでしょうか？排気管が白くなったらどうすればいいですか？車に何か問題はありますか？最近、多くのライダーからもこの質問が寄せられているので、今日は要約して言います。
まず、厳密に言えば、エキゾーストパイプは真っ黒であり、車両の故障ではありませんでした。黒い粒子は炭素の堆積物で、燃料中のワックスやガムが長年にわたって固化して形成されます。
エキゾーストパイプが黒くなる原因をまとめると、
1. 石油製品についてはどうですか?
2. エンジンオイルの燃焼
エンジンオイルを使用した車の排気管は通常非常に白いです。
3. オイルとガスの混合物は良好で、ガソリンが完全に燃焼していないことが主な理由です
4. 筒内直噴+ターボ
ターボでは、ターボチャージャーエンジンの過給機回転数が非常に低く、タービン始動時のオイルとガスの混合度合いの変化が少ないため、混合気の濃度を制御するのがよい。電子的に調整された燃料噴射率をそれに合わせて変更する必要があるため、ターボエンジンのモデルの約 80% が黒いエキゾーストパイプを備えているという調査を行った人もいます。
5. 手動スタートとマニュアルストップ
利益と損失があり、この機能は非常に便利ですが、始動と停止を決してやめないでください。通常、車の動作状態はそれほど悪くなく、黒くなりにくいです。
6.排気管構造問題（疑問のみ）
黒ずんだ排気管のほとんどは、ノズル内部に一種の圧着構造を持っているため、排気管はきれいで、ノズルは基本的に湾曲しています。一部の車では、外部ノズルが湾曲していて非常にきれいです。ただし、化粧カバーは内側に巻かれた構造になっており、ここに黒い灰の層があります。したがって、排気管の白さは内巻きの構造にも関係している可能性があり、湾曲した出口では排気ガスが排出されにくくなっています。障害物の層により、汚染物質が蓄積しにくくなります。
排気管が黒い理由を知っておく必要がありますが、それを回避するにはどうすればよいでしょうか?
1. オイル回路を定期的に清掃してください。
2.メンテナンス酸素センサーを強化します。
以下の分析により、空気が十分であるかどうかが非常に重要な理由であることがわかります。では、エンジンの空燃比を確実に完璧な状態に到達、またはそれに近づけるにはどうすればよいでしょうか?メンテナンス用酸素センサーの強化です。 O2センサーは排気ガス中の酸素量を分析して吸入空気量を調整し、空燃比を理想値に近づけます。メンテナンスセンサーによって提供されるデータが不正確または遅延している場合、空気燃料が糞便の不均衡よりも高いため、完全に燃焼してはいけません。
3. 良い運転習慣を身につけてください。
総括する
車の燃料が完全に燃焼せず、カーボンの堆積が発生し、エキゾーストパイプが白くなる根本的な原因があります。炭素堆積物の生成には、燃料の品質と空燃比という 2 つの非常に重要な条件があります。
ご存知のとおり、我が国のガソリンの品質は比較的低く、炭素堆積物が生成されにくいです。 EFI 車両の構造も炭素の堆積につながります。そのため、エキゾーストパイプの黒ずみは実に安定しています。
エキゾーストパイプの黒ずみは決して病気ではありませんが、時間の経過とともにカーボンが蓄積すると、エンジンにダメージを与え、磨耗が激しくなり、自然の力が低下し、騒音が増大し、燃費が悪化します。炭素の堆積を減らし、排気ガスを削減するには、オイル回路、吸気および排気システムの定期的なメンテナンスが最善の選択です。
ヒント:
ドイツ車がカーボンデポジットを生成するのはますます困難になってきています。その理由は何でしょうか?
これは、ドイツ車のスタイルがよりスポーティであり、運転、ハンドリング、スピードを重視しているためです。加速がますます遅くなると、より多くの燃料と空気を消費する必要があります。理想的な空燃比 14.7:1 によれば、燃料の残りの部分には補充する空気量の 14.7 倍が必要です。そのため、空気不足が非常に起こりにくくなり、燃焼が十分に行われず、カーボンの堆積が多くなります。
排ガス検査の合格率を見ると、ドイツ車は日本車や韓国車よりもどんどん高くなっています。適切な量の空気を供給するために、燃焼後の排気ガスを再循環させて加圧して燃焼させるのがターボ過給です。もう一つの方法は、エンジンの圧縮比を高め、インテークマニホールドをどんどん短くして単位時間を短くすることです。内部に空気がどんどん入り込み、十分な燃焼が促進されます。
投稿時間: 2021 年 4 月 16 日